יישום ציוד לייזר בתצורה תרמית של מכוניות

באופן כללי, הפלדה בצורת החם ממוקמת בחלקי המפתח בגוף בצבע לבן, כמו קרן נגד התנגשות הדלת, פגושים קדמיים ואחוריים, עמוד A, עמוד B, עמוד C, כיסוי גג ואמצע מעבר.

ניתן לומר כי פלדה יצוקה חמה היא סוג של פלדה בעלת חוזק גבוה, אך היא שונה מפלדה רגילה בתהליך הייצור, וכוח התשואה שלה וחוזק המתיחה שלה הם גבוהים יותר מאשר חוזק צלחת הפלדה הרגילה.
חוזק המתיחה של לוחות פלדה בעלי חוזק גבוה כללי הוא כ- 400-450 מגה-עמודים. פלדה יצוקה חמה נוצרת על ידי חימום. לאחר סדרת טיפולים, ניתן להגדיל את חוזק המתיחה ל 1300-1600 מגה-בייט, שהוא פי 3-4 מזה של הפלדה הרגילה.
בתהליך של יצירת מכוניות תרמיות, טכנולוגיית הלייזר היא הכרחית וממלאת תפקיד חשוב.

ריקון בלייזר ריקוע
הוא התהליך הראשון
LXSHOW מתמקדת במחקר ופיתוח ציוד לייזר כבר 16 שנה, ותרמה ציוד איכותי ויעיל לעיבוד מתכות שיכול לכסות 100% צרכי טביעת מתכות ומהווה נשק בענף עיבוד המתכות.

ריתוך
בלייזר החסר המותאם לייזר נעשה שימוש נרחב בתעשיית הרכב. טכנולוגיית פלטות מרותכות בהתאמה לייזר מאפשרת ליצרני רכב לבצע אופטימיזציה נוספת לעיצוב הרכב, על ידי שילוב ציונים שונים של פלדה יצוקה חמה כדי להבטיח שהחומרים הנכונים יופעלו על החלקים המתאימים. טכנולוגיה זו משפרת משמעותית את בטיחות החלקים וביצועי הריסוק תוך הפחתת המשקל.

חיתוך תלת מימד
נכון לעכשיו, חלקים תרמו-פורמינג רכב משתמשים בדרך כלל במכונת חיתוך לייזר סיבי מתכת לחיתוך קצה וניקוב. חיתוך בלייזר הוא חלק מפס ייצור פלדה בעל חוזק גבוה, הקשור ישירות לחוסר ההתקנה של חומר העבודה.
אופן החיטוב והנקב המסורתי של הטבעה קרה מסורתי דורש את העיצוב של התבנית, ואת התבנית קל ללבישה במהלך השימוש. יש לתקן אותו ולהחליפו בתדירות גבוהה, וזה גוזל זמן רב ועובד עבודה, והתהליך רועש ויקר. למכונת חיתוך הלייזר בסיבי 6000 וואט אין חולשות אלו, ומשפרת למעשה את יעילות העיבוד.
עיבוד לייזר הפך לטכנולוגיה הכרחית לייצור מכוניות מודרניות. בהתבסס על הביקוש לרכבים קלים, מודגשת בהדרגה חשיבותה של טכנולוגיית לייזר במערכת ייצור אוטומטית וגמישה במיוחד. פיתרון הלייזר מכסה את כל היישומים בענף ייצור הרכב.