自動車の熱成形におけるレーザー装置の応用

一般に、熱間成形鋼は、ドアの衝突防止ビーム、フロントとリアのバンパー、Aピラー、Bピラー、Cピラー、ルーフカバー、中央など、ボディの主要部分に白で配置されています。通路。

熱間成形鋼は高張力鋼の一種と言えますが、製造工程において通常の鋼とは異なり、通常の鋼板よりも降伏強度や引張強度が高くなっています。
一般的な高張力鋼板の引張強度は約400〜450MPaです。 熱間成形鋼は加熱によって形成されます。 一連の処理の後、引張強さは1300-1600 MPaに増加できます。これは、通常の鋼の3〜4倍です。
自動車の熱成形にはレーザー技術が不可欠であり、重要な役割を果たしています。

レーザーブランキングブ
ランキングは、ホットスタンピングと成形の最初のプロセスであり、必要な外形でブランクを打ち抜きます。 レーザー切断は金型を必要としないため、金型の購入、メンテナンス、保管のコストが節約され、加工速度が速く、加工品質が保証されます。 さらに重要なのは、高張力鋼やアルミニウム合金の自動車用プレートのレーザー切断は、割れやつぶれなどの問題がなく、簡単に完了できることです。これにより、処理効率を効果的に向上させることができます。
LXSHOWは、16年間レーザー機器の研究開発に注力しており、金属加工の多くの高品質機器に貢献してきました。これは、100％の金属ブランキングニーズをカバーでき、金属加工業界の武器です。

レーザー溶接
レーザーテーラードブランクは自動車業界で広く使用されています。 レーザーテーラー溶接プレート技術により、自動車メーカーは、異なるグレードの熱間成形鋼を組み合わせて適切な部品に適切な材料を確実に適用することで、車両設計をさらに最適化できます。 このテクノロジーは、軽量化を図りながら、部品の安全性と衝突性能を大幅に向上させます。

3D切断
現在、自動車の熱成形部品は、一般的板金ファイバーレーザー切断機を
従来のコールドスタンピングトリミングおよびパンチングモードでは、金型の設計が必要であり、金型は使用中に簡単に着用できます。 それは頻繁に修理および交換する必要があり、これは時間と労力を要し、プロセスは騒々しくてコストがかかります。 6000ワットのファイバーレーザー切断機にはこれらの弱点がないため、処理効率が効果的に向上します。
レーザー加工は、現代の自動車製造に不可欠な技術となっています。 軽量車両の需要に基づいて、高度に自動化された柔軟性の高い生産システムにおけるレーザー技術の重要性が徐々に強調されています。 レーザーソリューションは、自動車製造業界のすべてのアプリケーションをカバーしています。