ლაზერული აღჭურვილობის გამოყენება საავტომობილო თერმოფორმირებაში

საერთოდ, ცხელი წარმოქმნილი ფოლადი მდებარეობს სხეულის ძირითად ნაწილებში, თეთრში, მაგალითად, კარის საწინააღმდეგო სხივი, წინა და უკანა ბამპერები, A- სვეტი, B- საყრდენი, C- საყრდენი, სახურავის საფარი და შუა aisle.

ცხელი წარმოქმნილი ფოლადი შეიძლება ითქვას, რომ არის მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, მაგრამ წარმოების პროცესში იგი განსხვავდება ჩვეულებრივი ფოლადისგან, ხოლო მისი მოსავლიანობა და დაძაბულობის სიმტკიცე უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადის ფირფიტის სიძლიერე.
ზოგადი მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ფირფიტების დაძაბულობა დაახლოებით 400-450MPa. ცხელი ფორმის ფოლადი იქმნება გათბობით. მთელი რიგი მკურნალობის შემდეგ, დაძაბულობის ძალა შეიძლება გაიზარდოს 1300-1600 მპა-მდე, რაც ჩვეულებრივი ფოლადის 3-4 ჯერ მეტია.
საავტომობილო თერმოფორმირების პროცესში, ლაზერული ტექნოლოგია შეუცვლელია და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

ლაზერული დასუფთავება
Blanking პირველი პროცესია ცხელი ჭედურობისა და ფორმირების პროცესში, რომელიც ცარიელი ცვლის საჭირო გარე კონტურით. იმის გამო, რომ ლაზერულ ჭრას არ ჭირდება ფორმები, დაზოგავს ფორმების შეძენა, მოვლა და შენახვა, ხოლო დამუშავების სიჩქარე სწრაფია, ხოლო დამუშავების ხარისხი გარანტირებულია. რაც მთავარია, მაღალი სიმტკიცის ფოლადის და ალუმინის შენადნობის საავტომობილო ფირფიტების ლაზერული ჭრა მარტივად შეიძლება დასრულდეს, არ არსებობს ისეთი პრობლემები, როგორიცაა კრეკინგი და გამანადგურებელი, რამაც შეიძლება ეფექტურად გააუმჯობესოს დამუშავების ეფექტურობა.
LXSHOW უკვე 16 წელია, რაც ფოკუსირებულია ლაზერული აღჭურვილობის კვლევასა და განვითარებაზე, და წვლილი შეიტანა მეტალის გადამუშავების ბევრ მაღალხარისხიან აპარატზე, რომელსაც შეუძლია 100% -ით დაფაროს ლითონის დაფარვის საჭიროებები და არის იარაღი ლითონის გადამამუშავებელი ინდუსტრიაში.

ლაზერული შედუღება
ლაზერით მორგებული ბლანკები ფართოდ იქნა გამოყენებული საავტომობილო ინდუსტრიაში. ლაზერის სამკერვალო ფირფიტის შემდუღებელი ტექნოლოგია საშუალებას აძლევს ავტომობილების მწარმოებლებს, გააუმჯობესონ ავტომობილების დიზაინი, ცხელ წარმოქმნილი ფოლადის სხვადასხვა კლასის კომბინაციით, რათა უზრუნველყონ სწორი მასალის გამოყენება შესაბამის ნაწილებზე. ეს ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ნაწილების უსაფრთხოებას და ავარიის შესრულებას წონის შემცირებისას.

3D ჭრა
დღეისათვის, საავტომობილო თერმოფორმირების ნაწილები ზოგადად იყენებენ ლითონის ბოჭკოვანი ლაზერის ჭრის მანქანას პირას ჭრის და დასაყენებლად. ლაზერული ჭრა არის მაღალი სიმტკიცის ფოლადის წარმოების ხაზის ნაწილი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია სამუშაო ნაწილის ინსტალაციასთან.
ტრადიციული ცივი ბეჭდის ჩამოსხმისა და დამსხვრევის რეჟიმი მოითხოვს ფორმის ჩამოსხმის ფორმას, ხოლო გამოყენების მარტივია ტარება. მას ხშირად სჭირდება რემონტი და გამოცვლა, რაც შრომატევადი და შრომატევადია, პროცესი კი ხმაურიანი და ძვირი ღირს. 6000 ვატიანი ბოჭკოვანი ლაზერული ჭრის მანქანას არ გააჩნია ეს სისუსტეები, რაც ეფექტურად აუმჯობესებს გადამუშავების ეფექტურობას.
ლაზერული დამუშავება თანამედროვე საავტომობილო წარმოებისთვის შეუცვლელი ტექნოლოგია გახდა. მსუბუქი მსუბუქი ავტომობილების მოთხოვნიდან გამომდინარე, თანდათან ხაზგასმულია ლაზერული ტექნოლოგიის მნიშვნელობა მაღალ ავტომატიზირებულ და უაღრესად მოქნილი წარმოების სისტემაში. ლაზერული ხსნარი მოიცავს ყველა აპლიკაციას საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიაში.