자동차 열 성형에 레이저 장비 적용

일반적으로 열간 성형 강철은 도어 충돌 방지 빔, 전면 및 후면 범퍼, A 필러, B 필러, C 필러, 지붕 덮개 및 중간과 같이 흰색으로 본체의 주요 부분에 위치합니다. 통로.

열간 성형 강은 고강도 강의 일종이라고 할 수 있지만 제조 공정에서 일반 강과 다르며 항복 강도와 인장 강도가 일반 강판 강도보다 높습니다.
일반적인 고강도 강판의 인장 강도는 약 400-450MPa입니다. 열간 성형 된 강철은 가열에 의해 형성된다. 일련의 처리 후, 인장 강도는 일반 강철보다 3-4 배인 13000-1600 MPa로 증가 될 수있다.
자동차 열 성형 공정에서 레이저 기술은 필수적이며 중요한 역할을합니다.

레이저 블랭킹
블랭킹은 핫 스탬핑 및 성형의 첫 번째 공정으로, 필요한 외부 윤곽으로 블랭크를 펀칭합니다. 레이저 절단에는 금형이 필요하지 않으므로 금형 구매, 유지 보수 및 보관 비용이 절감되고 처리 속도가 빨라지고 가공 품질이 보장됩니다. 더욱 중요한 것은, 고강도 강 및 알루미늄 합금 자동차 판의 레이저 절단이 용이하게 완료 될 수 있다는 점이다. 크래킹 및 크 러싱과 같은 문제는 처리 효율을 효과적으로 향상시킬 수있다.
LXSHOW는 16 년 동안 레이저 장비 연구 및 개발에 주력해 왔으며 100 % 금속 블랭킹 요구를 충족시킬 수 있고 금속 가공 산업의 무기 인 금속 가공을위한 많은 고품질 장비에 기여했습니다.

레이저 용접
레이저 맞춤형 블랭크는 자동차 산업에서 널리 사용되었습니다. 레이저 맞춤형 용접 플레이트 기술을 통해 자동차 제조업체는 다양한 등급의 열간 성형 강철을 결합하여 올바른 재료가 적절한 부품에 적용되도록하여 차량 설계를 더욱 최적화 할 수 있습니다. 이 기술은 무게를 줄이면서 부품의 안전성과 충돌 성능을 크게 향상시킵니다.

3D 절단
현재 자동차 열 성형 부품은 일반적으로 판금 섬유 레이저 절단기를 사용 합니다. 레이저 절단은 고강도 강철 생산 라인의 일부이며 공작물의 설치 가능성과 직접 관련이 있습니다.
기존의 냉간 스탬핑 트리밍 및 펀칭 모드에는 금형 설계가 필요하며 사용 중에 금형을 쉽게 착용 할 수 있습니다. 시간이 많이 걸리고 노동 집약적 인 프로세스를 자주 수리하고 교체해야하며, 그 과정은 시끄럽고 비용이 많이 듭니다. 6000 와트 파이버 레이저 절단기는 이러한 약점을 갖지 않아 처리 효율을 효과적으로 향상시킵니다.
레이저 가공은 현대 자동차 제조에 없어서는 안될 기술이되었습니다. 경량 차량에 대한 요구에 따라 고도로 자동화되고 유연성이 높은 생산 시스템에서 레이저 기술의 중요성이 점차 강조되고 있습니다. 레이저 솔루션은 자동차 제조 산업의 모든 응용 분야를 포괄합니다.